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존 글렌 콜럼버스 국제공항

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1. 개요

존 글렌 콜럼버스 국제공항(CMH)은 1929년 개항한 미국 오하이오주 콜럼버스에 위치한 국제공항이다. 찰스 린드버그가 부지를 선정하여 콜럼버스 시립 격납고로 시작되었으며, 뉴욕과 로스앤젤레스를 잇는 횡단 노선의 동쪽 종착역 역할을 했다. 제2차 세계 대전 중 미 해군 기지로 사용되기도 했으며, 1950년대부터 활주로 확장 및 터미널 증축을 통해 시설을 확장해왔다. 현재는 세 개의 콘코스(A, B, C)와 29개의 게이트를 갖춘 터미널을 운영하며, 사우스웨스트 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공 등 다양한 항공사가 취항하고 있다. 2023년에는 837만 명 이상의 여객을 처리했으며, 향후 신규 터미널 건설을 통해 시설을 확장할 예정이다.

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  • 콜럼버스 (오하이오주)의 교통 - 콜럼버스 지역 공항 당국
존 글렌 콜럼버스 국제공항
지도
기본 정보
이름존 글렌 콜럼버스 국제공항
원어 이름John Glenn Columbus International Airport
IATA 코드CMH
ICAO 코드KCMH
종류공항
개항1929년 7월 8일
운영 주체콜럼버스 지역 공항 공사
위치미국 오하이오주 콜럼버스 4600 International Gateway
면적917 헥타르 (2,265 에이커)
고도248 미터 (815 피트)
웹사이트공식 웹사이트
활주로
활주로 110R/28L
활주로 1 길이3,083 미터 (10,114 피트)
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 210L/28R
활주로 2 길이2,438 미터 (8,000 피트)
활주로 2 표면아스팔트
통계 (2023년)
총 승객 수8,375,281 명
항공기 운항 횟수44,368 회
추가 정보
존 글렌 콜럼버스 국제공항 로고 2018
존 글렌 콜럼버스 국제공항 로고
2016년 9월 항공 사진
2016년 항공 사진
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램

2. 역사

공항 코드 "CMH"는 개항 당시 명칭인 '콜럼버스 시립 격납고'(Columbus Municipal Hangar)에서 유래했다. 오하이오주 공항 중에서는 클리블랜드 홉킨스 국제공항 다음으로 이용객이 두 번째로 많다.

1929년 7월 8일, 찰스 린드버그가 부지를 선정하여 트랜스컨티넨탈 항공 수송사(Transcontinental Air Transport)가 계획한 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 대륙을 철도와 항공로로 횡단하는 노선 중 동쪽의 항공로 기점으로 개항했다.

1939년까지 이 공항에는 하루 14편이 취항했다. 이 중 10편은 대륙 횡단 및 서부 항공 (트랜스 월드 항공의 전신)이었고, 나머지 4편은 아메리칸 항공의 편이었다. 당시 트랜스 월드 항공의 평균 여객 수는 하루 21명이었다. 1952년에는 동서로 뻗은 활주로가 4,500피트에서 8,000피트로 연장되어, 당시 중서부에서 가장 긴 활주로가 되었다.

1979년, 공항 개항 50주년을 기념하여 70억달러를 들여 시설 개수가 완료되었다. 이로써 공항의 대응 가능한 편수는 하루 250편으로 확대되었고, 각 게이트에 제트 브리지가 설치되었다. 1989년에는 15.5억달러를 들여 7개의 게이트를 갖춘 두 번째 콘코스가 완성되어 US 에어웨이즈가 독점적으로 사용했다. 1995년에는 세 번째 콘코스(현재 콘코스 C)가 완성되었다.

1998년부터 2000년까지 공항 확장 및 개수 프로젝트가 진행되었다. 1998년에는 25억달러를 들여 점포 추가, 새로운 항공편 정보 디스플레이 도입, 조명 및 바닥면 개선, 새로운 푸드 코트 설치 등 터미널 개수가 이루어졌다. 1999년에는 넷제츠를 위한 새로운 격납고와 오피스 공간이, 2000년에는 92억달러를 들인 새로운 주차장, 지하 터미널 입구, 렌터카 시설, 지상 교통 기관을 위한 공간, 2층 8차선 터미널 접근 도로, 새로운 아트리움과 엔트리가 완공되었다. 2004년 4월 25일에는 195피트 높이의 새로운 관제탑이 업무를 시작하여, 2025년까지 예정된 시설 정비의 첫걸음이 되었다.

2006년, 제트블루 항공이 뉴욕과 보스턴 노선에 취항했다.

과거 아메리카 웨스트 항공이 2003년까지, 스카이버스 항공이 2007년부터 1년간 이 공항을 허브 공항으로 운영했다.

2. 1. 초기 역사 (1929년 ~ 1945년)

올드 포트 콜럼버스 터미널(Old Port Columbus Terminal), 공항의 첫 번째 관제탑과 터미널


1929년 7월 8일, 찰스 린드버그가 선택한 부지에 콜럼버스 시립 격납고(Columbus Municipal Hangar)로 문을 열었다. 이 공항은 횡단 항공 수송(Transcontinental Air Transport)이 운영한 뉴욕-로스앤젤레스 횡단 노선의 동쪽 종착역이었다.[10] 승객들은 밤새 펜실베이니아 철도(Pennsylvania Railroad)의 에어웨이 리미티드(Airway Limited)를 타고 뉴욕에서 콜럼버스까지 이동했고, 콜럼버스에서 웨이노카까지 비행기로, 웨이노카에서 클로비스까지 애치슨, 토피카 & 산타페 철도(Atchison, Topeka & Santa Fe)를 타고 이동한 후, 클로비스에서 로스앤젤레스까지 비행기를 이용했다. 원래의 터미널 건물과 격납고는 남아 있으며, 격납고는 여전히 사용 중이지만, 오래된 터미널은 방치되어 있다.[11]

제2차 세계 대전 중 대부분의 시설은 미 해군(U.S. Navy)에 의해 인수되어 1942년 '''콜럼버스 해군 항공 기지'''(Naval Air Station Columbus)가 설립되었다. 이 기지는 1946년에 폐쇄되었고, 시설은 민간 당국에 반환되었다.[12][13] 전쟁 중 정부는 공항 부지에 공군 공장 85를 설립했으며, 노스 아메리칸 항공(North American Aviation)에서 운영했다. 이 공장에서는 F-100 슈퍼 세이버, RA-5 비질란테, T-2 버키, T-28 트로잔, OV-10 브롱코, T-39 세이버라이너를 생산했다.

2. 2. 항공 서비스 확장 (1950년대 ~ 1990년대)

1951년, 활주로가 확장되었다.[11] 1958년 9월 21일, 12억달러 규모의 새로운 터미널 건물이 개장했다.[11] 1964년 4월에는 아메리칸 항공 707 기종을 시작으로 제트 여객기 운항이 시작되었다.

1979년, 공항 개항 50주년을 기념하여 70억달러 규모의 공항 시설 개조 공사가 완료되었다.[17] 이 공사로 B 탑승구역이 추가되었고, 항공기 탑승교가 설치되었다.[11] 1989년에는 15.5억달러 규모의 남쪽 탑승구역(현재 A 탑승구역)이 완공되었으며, US 에어웨이즈가 독점적으로 사용했다.[11] 1996년에는 북쪽 탑승구역(현재 C 탑승구역)이 완공되었으며, 2002년에 확장되었다.[11]

2. 3. 현대화 및 확장 (1990년대 후반 ~ 현재)

1998년부터 2000년까지, 터미널 개조를 포함한 다양한 확장 및 개조 프로젝트가 완료되었다. 여기에는 2,500만 달러 규모의 소매점 추가, 새로운 항공편 정보 디스플레이 설치, 조명 및 바닥 개선, 새로운 푸드 코트 설치 등이 포함된다.[11] 1999년에는 NetJets를 위한 새로운 격납고와 사무실 공간이 완공되었고,[11] 2000년에는 9,200만 달러 규모의 주차 차고가 완공되어 지하 터미널 입구, 새로운 렌터카 시설, 전용 지상 운송 구역, 2층에 걸친 8차선 터미널 접근로 개선, 새로운 아트리움 및 입구가 추가되었다.[11][18]

2004년 4월 25일, 새로운 관제탑이 운영을 시작했다. 이는 2025년까지 계획된 주요 시설 개선의 시작이었다.[11]

2010년대에는 터미널 현대화 프로그램이 시작되어, 새로운 테라조 바닥, 천장, 화장실, TSA 보안 차선, LED 조명 등이 공항 전체에 추가되었다. A 구역 건설은 2012년 말에 시작되어 2016년 초에 터미널 전체에서 완료되었다.[19]

2013년에는 1억 4천만 달러 규모의 활주로 개선 공사가 완료되어 남쪽 활주로가 북쪽 활주로에서 더 멀리 이동되었다. 이로 인해 북쪽과 남쪽 활주로에서 동시 이착륙이 가능해져 항공 교통량 증가에 대비할 수 있게 되었다. 마이클 B. 콜먼 콜럼버스 시장은 "도시가 성장함에 따라 공항도 함께 성장해야 한다"고 말했다.[20]

2019년에는 1억 4천만 달러 예산으로 새로운 렌터카 시설 건설이 시작되었다.[21] 이 시설은 주차 차고에서 렌터카를 이동시켜 여행객을 위한 더 많은 공간을 확보하며, 2021년 말에 개장하여 전기 버스로 승객을 수송한다.[22]

2023년 봄, 공항은 코로나19 팬데믹 이전의 교통 수준을 회복하며 기록적인 여행객 수를 기록했다.[25][26]

2025년에는 노후된 건물을 대체할 새로운 터미널 건설이 시작될 예정이다. 새로운 렌터카 시설은 2021년에 이미 완공되었다.

2. 4. 과거의 허브 공항

아메리카 웨스트 항공은 1993년에 콜럼버스를 허브 공항으로 지정했으나, 재정 손실과 9.11 테러 이후 항공 여행 감소로 인해 2003년에 허브를 폐쇄했다.[15] 2007년 5월 22일 콜럼버스에서 운항을 시작한 스카이버스 항공은 모든 항공편에 대해 최소 10석을 각 10USD에 제공하면서 미국에서 가장 저렴한 항공사라고 자처했으나, 2008년 4월 4일에 운항을 중단했다.[16]

3. 시설

1987년의 공항 전경, 현재와 거의 동일한 모습


B 탑승구 입구에 있는 주요 항공편 정보 게시판


공항 부지 면적은 875ha이다. 여객 터미널에는 A, B, C 3개의 콘코스가 있으며, 각 콘코스마다 별도의 보안 검색대가 설치되어 운영되고 있다.

넷제츠의 운항 본부와 리퍼블릭 항공의 정비 및 승무원 센터가 공항 내에 위치해 있다.

공항에는 지역 예술품이 많이 전시되어 있으며, 어린이들의 그림과 기타 기증품 등이 있다. 특히 컨코스 B의 보안 검색대 바로 앞에 설치된 로이 리히텐슈타인의 "Brushstrokes in Flight" 조각상이 가장 유명하다.

3. 1. 터미널

존 글렌 콜럼버스 국제공항은 3개의 탑승구역(A, B, C)과 총 29개의 게이트를 갖춘 하나의 터미널을 가지고 있다.[27] 각 탑승구역에는 별도의 보안 검색대가 설치되어 있다. 사전 통관을 거치지 않은 국제선 항공편은 C 탑승구역을 통해 도착하며, 공항의 세관 시설에서 처리된다.

  • '''A 탑승구역'''은 7개의 게이트를 포함하며,[27] 주로 사우스웨스트 항공에서 사용한다. 1989년에 1,550만 달러를 들여 완공되었으며,[11] US 에어웨이즈에서 독점적으로 사용했다. 이후 2003년까지 아메리카 웨스트 항공의 허브 공항으로, 2008년 파산으로 폐쇄될 때까지 스카이버스 항공의 허브 공항으로 사용되었다.
  • '''B 탑승구역'''은 16개의 게이트를 포함하며,[27] 주로 아메리칸 항공, 에어 캐나다, 스피릿 항공, 유나이티드 항공에서 사용한다. 1979년 Brubaker/Brandt가 설계한 7천만 달러 규모의 공항 시설 개조 공사를 통해 추가되었으며,[17] 모든 게이트에 완전히 밀폐된 항공기 탑승교가 설치되었다.[11]
  • '''C 탑승구역'''은 11개의 게이트를 포함하며,[27] 주로 알래스카 항공, 브리즈 항공, 델타 항공, 프론티어 항공, 선 컨트리 항공에서 사용한다. 1996년에 완공되었으며, 2002년에 확장되었다.[11]


2012년 말부터 2016년 초까지 터미널 현대화 프로그램이 진행되어 새로운 테라조 바닥, 천장, 화장실, LED 조명 등이 설치되었다.[19]

3. 2. 일반 항공 터미널 (FBO)

공항에는 두 곳의 항공기 지원 시설(FBO)이 있으며, 이곳에서는 항공 가솔린, 제트 연료를 포함한 항공 연료와 항공기 주차, 회의실, 승무원 라운지, 수면실, 샤워 시설, 무료 교통편 등을 제공한다.[28][29]

3. 3. 지상 교통

공항은 670번 주간 고속도로의 9번 출구를 이용하여 International Gateway로 직접 접근할 수 있다. 또는 운전자는 270번 주간 고속도로 바로 남쪽에 있는 Hamilton Road를 통해 동쪽에서 공항에 접근하여 Sawyer Road에서 진입하거나 Stelzer Road를 통해 서쪽에서 진입할 수 있다.

터미널에 연결된 6층 주차장은 장기 및 단기 주차를 제공한다. 저렴한 위성 주차 옵션은 International Gateway를 따라 Blue, Red, Green 주차장에서 제공되며, 지속적인 무료 셔틀 서비스를 이용할 수 있다. Blue 주차장은 터미널과 가장 가깝고 일부 지붕이 있는 주차 공간도 제공한다. Blue 주차장에 차량을 주차하는 비용은 24시간당 9USD이다. Red 주차장은 24시간당 7USD이고, Green 주차장은 24시간당 5USD이다. Green 주차장은 터미널에서 가장 멀리 떨어져 있다. 또한, International Gateway의 출구 쪽에서 접근할 수 있는 무료 휴대폰 대기 구역이 있다.

콜럼버스 광역권의 버스 서비스인 중앙 오하이오 교통국(COTA)은 공항과 다운타운 콜럼버스 간 버스 서비스를 제공한다. COTA의 7번 Mt. Vernon 노선은 다운타운에서 운행되며, 두 대의 버스 중 한 대는 공항이나 Easton Transit Center를 경유한다.

GoBus 시외 버스 서비스는 아테네로 가는 하루 세 번의 일정을 운행하며, 랭커스터, 로건, 넬슨빌을 경유한다.

콜럼버스 지역의 여러 택시 회사를 통해 택시 서비스를 이용할 수 있다. 택시 노선에서 출발하는 교통편을 제공하는 여러 택시 서비스가 있다.

3. 4. 기타 시설

넷제츠(NetJets)의 운영 본부가 2001년에 공항 내에 개설되었다.[36] 리퍼블릭 항공은 공항에서 대규모 승무원 및 정비 기지를 운영한다. 공항은 자체 경찰서와 소방서(ARFF-C)를 갖추고 있다.

본 공항은 지역 예술품을 많이 전시하는 것으로도 알려져 있으며, 어린이들의 그림 및 기타 기증품 등이 있다. 특히 컨코스 B의 보안 검색대 바로 앞에 설치된 로이 리히텐슈타인의 "Brushstrokes in Flight" 조각상이 가장 유명하다.

4. 항공사 및 목적지

존 글렌 콜럼버스 국제공항의 초기 주요 항공사는 TWA였다. TWA는 70년 동안 콜럼버스에서 운항했다. 2000년까지 특정 승객을 위한 클럽을 제공했으나, 경영 위기로 아메리카 웨스트 항공에 게이트와 클럽 시설을 넘겼다.[80]

현재는 사우스웨스트 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공이 주로 이용된다.

항공사목적지비고
알래스카 항공시애틀2019년 3월 7일부터[80]
아메리칸 항공샬럿, 시카고/ORD, 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스/LAX, 피닉스2019년 2월 14일부터 시카고/ORD 노선 운항[82]
아메리칸 이글샬럿, 시카고/ORD, 마이애미, 뉴욕/JFK, 뉴욕/LGA, 필라델피아, 워싱턴/내셔널[82]
델타 항공애틀랜타, 로스앤젤레스/LAX, 미니애폴리스=세인트폴, 솔트레이크시티2019년 6월 19일부터 솔트레이크시티 노선 운항[83]
델타 커넥션보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스=세인트폴, 뉴욕/JFK, 뉴욕/LGA, 로리
프론티어 항공덴버, 올랜도
사우스웨스트 항공애틀랜타, 볼티모어, 보스턴, 시카고/MDW, 댈러스/러브필드, 덴버, 포트 로더데일, 포트마이어스, 휴스턴/호비, 라스베가스, 내슈빌, 올랜도, 피닉스, 세인트루이스, 탬파, 워싱턴
스피릿 항공포트 로더데일, 라스베가스, 올랜도
유나이티드 항공시카고/ORD, 샌프란시스코2019년 6월 7일부터 샌프란시스코 노선 운항[88]
유나이티드 익스프레스시카고/ORD, 덴버, 휴스턴/인터콘티넨털, 뉴어크, 워싱턴/덜레스[89]
에어 캐나다 익스프레스토론토[91]
계절 운항
델타 항공칸쿤[84]
델타 커넥션포트마이어스, 마이애미, 올랜도[84]
프론티어 항공오스틴, 로리, 샌안토니오, 웨스트 팜비치2019년 4월 30일부터 로리 노선 운항[85]
사우스웨스트 항공칸쿤, 오클랜드[86]
스피릿 항공포트마이어스, 머틀 비치, 뉴올리언스, 탬파[87]
유나이티드 항공덴버[89]
바케이션 익스프레스칸쿤, 푼타 카나전세 운항[90]


4. 1. 여객

존 글렌 콜럼버스 국제공항에서는 다양한 항공사가 미국 내 주요 도시 및 일부 국제선 목적지로 운항하고 있다.

항공사목적지참고
에어 캐나다 익스프레스계절편: 토론토–피어슨[38]
알래스카 항공시애틀/타코마[40]
아메리칸 항공샬럿, 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스 (2025년 3월 6일 재개),[41] 필라델피아, 피닉스–스카이 하버
계절편: 칸쿤, 시카고–오헤어, 마이애미[42]
아메리칸 이글보스턴, 샬럿, 시카고–오헤어, 댈러스/포트워스, 마이애미, 뉴욕–JFK, 뉴욕–라과디아, 필라델피아, 워싱턴–내셔널[43]
브리즈 항공찰스턴 (SC), 하트퍼드, 롤리/더럼
계절편: 포트 마이어스, 잭슨빌 (FL),[44] 노퍽, 오렌지 카운티,[45] 프로비던스		[46]
델타 항공애틀랜타, 미니애폴리스/세인트 폴, 솔트레이크시티[47][48]
델타 커넥션보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스/세인트 폴, 뉴욕–JFK, 뉴욕–라과디아[48]
프론티어 항공덴버
계절편: 올랜도		[49]
사우스웨스트 항공애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 시카고–미드웨이, 댈러스–러브, 덴버, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 휴스턴–호비, 라스베이거스, 내슈빌, 올랜도, 피닉스–스카이 하버, 사라소타, 세인트루이스, 탬파, 워싱턴–내셔널
계절편: 칸쿤, 캔자스시티,[50] 마이애미 (2025년 1월 11일 재개),[51] 샌디에이고		[52]
스피릿 항공애틀랜타 (2025년 4월 9일 시작),[53] 포트 로더데일, 라스베이거스, 뉴욕–라과디아,[54] 올랜도
계절편: 포트 마이어스, 로스앤젤레스, 뉴올리언스 (2025년 2월 20일 재개),[55] 탬파		[56]
선 컨트리 항공계절편: 미니애폴리스/세인트 폴[57][58]
유나이티드 항공시카고–오헤어, 덴버, 휴스턴–인터컨티넨털, 샌프란시스코
계절편: 뉴어크, 워싱턴–덜레스		[59]
유나이티드 익스프레스시카고–오헤어, 휴스턴–인터컨티넨털, 뉴어크, 워싱턴–덜레스[59]
비바계절편: 칸쿤 (2025년 2월 15일 시작)[60]



코로나19 범유행으로 인해 일부 노선이 취소되거나 축소되었으나, 2021년 중반부터 항공 여행 수요 증가와 함께 서비스가 점차 회복되고 있다.

과거 아메리카 웨스트 항공이 2003년까지, 스카이버스 항공이 2007년부터 1년간 이 공항을 허브 공항으로 운영했었다.

4. 2. 통계

'''CMH (2023년 1월 - 2023년 12월) 기준 국내선 최다 운항 노선'''[61]
순위도시승객 수항공사
1애틀랜타, 조지아주410,000델타, 사우스웨스트
2올랜도, 플로리다주276,000프론티어, 사우스웨스트, 스피릿
3시카고-오헤어, 일리노이주250,000아메리칸, 유나이티드
4덴버, 콜로라도주227,000프론티어, 사우스웨스트, 유나이티드
5댈러스/포트워스, 텍사스주217,000아메리칸
6샬럿, 노스캐롤라이나주193,000아메리칸
7뉴욕-라과디아, 뉴욕주164,000아메리칸, 델타
8시카고-미드웨이, 일리노이주161,000사우스웨스트
9라스베이거스, 네바다주140,000사우스웨스트, 스피릿
10포트 로더데일, 플로리다주137,000사우스웨스트, 스피릿



항공사 시장 점유율 (2023년 6월 – 2024년 5월)[62]
순위항공사승객점유율
1사우스웨스트 항공2,808,00033.47%
2리퍼블릭 항공1,292,00015.41%
3아메리칸 항공948,00011.31%
4델타 항공810,0009.66%
5유나이티드 항공687,0008.19%
6기타1,842,00021.96%



'''CMH 연간 여객 수 (1994년–현재)'''[65][66]
연도여객 수연도여객 수연도여객 수
19945,439,82020046,232,33220146,355,974
19955,636,54920056,611,57520156,795,978
19966,275,58720066,733,99020167,324,180
19976,517,22220077,719,34020177,576,592
19986,420,03720086,910,04520188,141,656
19996,541,85120096,233,48520198,637,108
20006,882,48520106,366,19120203,269,127
20016,670,89720116,378,72220215,822,322
20026,741,35420126,350,97420227,455,031
20036,252,06120136,236,52820238,375,281


5. 사고 및 사건


  • 1948년 5월 16일, 슬릭 항공(Slick Airways)의 커티스 C-46 코만도(Curtiss C-46 Commando)가 극심한 난기류로 인해 방향타 고장 및 수직 핀 아래 동체 지지 구조 고장으로 추락하여 탑승자 2명 모두 사망했다.[67]
  • 1954년 6월 27일, 아메리칸 항공(American Airlines) 컨베어 CV-240 (N94263)이 데이턴 국제공항(Dayton International Airport) 인근에서 미국 해군(US Navy) 비치크래프트 SNB-2C 내비게이터 (BuA23773)와 충돌했다. 컨베어는 착륙했으나 전방 랜딩기어가 붕괴되었고, 비치크래프트는 추락하여 탑승자 2명이 사망했다. 관제탑의 미흡한 대처와 조종사들의 상황 인지 부족이 사고 원인으로 지적되었다.[68]
  • 1994년 1월 7일, 유나이티드 익스프레스 6291편(United Express Flight 6291) (애틀랜틱 코스트 항공(Atlantic Coast Airlines) 운항) BAe 제트스트림 41이 활주로 접근 중 실속으로 추락했다. 승무원 3명과 승객 2명이 사망했다. 조종사들의 잘못된 접근, 실속 경고에 대한 부적절한 대응, 훈련 부족 등이 복합적인 원인이었다.[69]
  • 1998년 4월 23일, 비치 58기가 공항 접근 중 지형과 충돌하여 파괴 및 화재가 발생했다. 조종사의 부적절한 접근 계획과 와류 난기류를 피하지 못한 것이 원인이다.[70]
  • 1999년 2월 16일, 아메리카 웨스트 항공(America West Airlines) 2811편 (에어버스 A320, N628NW)은 뉴어크발 콜럼버스행 항공편에서 전방 랜딩기어가 90도 잘못 회전했으나 부상자는 없었다. (2005년 젯블루 292편(JetBlue Flight 292)과 유사)
  • 2005년 9월 26일, 세스나 560XL 시테이션 엑셀이 이륙을 위해 택싱 중 전방 랜딩기어가 붕괴되어 손상되었다. 원인은 밝혀지지 않았다.[71]
  • 2007년 10월 7일, 세스나 210C 센츄리온이 유압 계통 유체 손실 후 기어 업 착륙을 시도하다 손상되었다. 유압 펌프 누출이 비상 랜딩기어 및 플랩 시스템 문제를 야기했다.[72]
  • 2010년 12월 13일, 피아지오 P.180 아반티(Piaggio P180)의 비행 제어 장치가 공항 접근 중 묶였다. 동체 배수 구멍 문제로 물이 얼어붙어 비행 제어 케이블에 문제가 발생했다.[73]
  • 2012년 8월 26일, EVEKTOR-AEROTECHNIK As Sportstar는 이륙 중 브레이크 고장을 겪었다. 기존 균열로 인한 오른쪽 주 랜딩기어 스트럿 고장이 원인이었다.[74]
  • 2023년 4월 23일, 아메리칸 항공(American Airlines) 보잉 737이 이륙 중 조류 충돌 후 비상 착륙했다.[75][76][77]

6. 향후 확장 계획

2010년대 후반, 스피릿 항공과 알래스카 항공을 비롯한 여러 항공사들이 존 글렌 콜럼버스 국제공항에 신규 노선을 추가했다. 때때로 보잉 767 및 777과 같은 대형 항공기가 전세기로 운항되기도 한다.

코로나19 범유행으로 인해 일부 노선이 취소되거나 축소되었으나, 2021년 중반부터 항공 여행 수요 증가와 함께 서비스가 점차 회복되었다.

브리즈 항공은 2021년 7월 콜럼버스를 런칭 목적지 중 하나로 선정하여 5개 노선을 개설했고, 2023년 5월에 추가 노선을 개설했다.[23] 선 컨트리 항공도 2023년 여름 시즌 동안 운항을 시작했다.[24]

2023년 봄, 공항은 코로나19 팬데믹 이전 수준의 교통량을 회복하며 기록적인 여행객 수를 맞이할 준비를 했다.[25][26]

6. 1. 대규모 개수 프로그램 (2005년 발표)

2005년, 콜럼버스 지역 항공국은 보안 검색대 확장, 화장실 증설, 수하물 처리 시스템 증강, 상업 공간 추가, 국제선 게이트웨이(공항 연결 도로) 인터체인지 개선 등을 포함하는 대규모 개수 프로그램을 발표했다. 이 프로그램은 예상되는 여객 수 증가에 대응하여 현재 터미널의 용량을 최대화하기 위한 것으로, 2012년에 완공될 예정이었다.

여객 수 증가에 따라, 공항 연결 도로인 인터내셔널 게이트웨이와 스텔처 거리의 입체 교차로를 포함한 교통 개선 공사가 2005년에 시작되어 2008년에 완료될 예정이었다. 이로 인해 인터내셔널 게이트웨이의 신호등은 사라지고, 도로는 북쪽으로 이전될 예정이었다.

국제 게이트웨이 이전 및 기타 공항 개선으로 인해 새로운 유도로가 건설될 예정이었다. 이는 북쪽 활주로와 남쪽 활주로 사이의 항공기 및 지상 차량 이동을 더욱 효율적으로 만들기 위한 것이었다.

현재 렌터카 시설은 터미널에 연결된 여객 주차 빌딩 내에 위치해 있다. 공항은 렌터카 시설을 전용 시설로 이전하고, 새로운 시설이 건설될 때까지 현재 시설을 계속 사용할 수 있도록 할 예정이었다. 이 전용 시설은 공항 서쪽에 건설될 예정이며, 교통량을 줄이고 현재 및 계획 중인 새로운 터미널 모두에서 이용 가능하도록 설계될 예정이었다. 2012년 시설 완공을 계획하고 있었다.

6. 2. 신규 터미널 건설

현재 노후된 건물을 대체하기 위해 2025년에 착공할 예정인 새로운 터미널에 대한 계획이 수년 동안 개발되어 왔다. 2021년에 완료된 새로운 렌터카 시설이 이 계획의 시작이었다.[21][22]

새 터미널은 현재 터미널에 연결되는 대규모 시설로, 수요에 맞춰 순차적으로 건설될 예정이다. 1단계에서는 8~10개 게이트를 갖춘 터미널을 건설하여 현재 터미널과 연계 운영하고, 새로운 주차 시설도 건설할 계획이다. 이 프로젝트는 4년에 걸쳐 진행될 예정이며, 존 글렌 콜럼버스 국제공항에서 계획된 가장 큰 규모이다.

2030년대에는 연간 여객 수가 2,000만 명에 달할 것으로 예상되며, 최종 단계에서는 75개 게이트를 갖춘 터미널을 완성할 계획이다. 또한, 계획된 터미널 건설 부지를 확보하고 미래 항공편 수 증가에 대비하기 위해 2012년에 남쪽 활주로를 이전하였다.[20]

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